Mit 30 Metern Tiefe und 900 Metern Breite an der Mündung zählt er zu den sichersten Naturhäfen des Mittelmeers – eine geografische Anomalie, die entstand, als das Meer während der letzten Gletscherschmelze ein Flusstal überflutete. Die britische Garnison befestigte während ihrer Besatzungszeit im 18. Jahrhundert die Illa del Rei in der Mitte des Hafens und errichtete ein Marinehospital, in dem verwundete Seeleute von Trafalgar und späteren Feldzügen behandelt wurden. Die zerstörten Stationen und Operationssäle der Insel sind heute noch vom Wasser aus sichtbar.
Eine Hafenrundfahrt in Mahón navigiert durch die gesamte Länge des Hafens und passiert Befestigungsanlagen, die zwischen 1708 und 1802 siebenmal den Besitzer zwischen spanischen, französischen und britischen Streitkräften wechselten. Die weitläufigen Bastionen von Fort Sant Felip bewachten einst die südliche Küste; obwohl sie 1782 von spanischen Ingenieuren abgerissen wurden, sind die unterirdischen Galerien und Pulvermagazine unter den Klippen erhalten geblieben. Das nördliche Ufer steigt in terrassiertem Kalkstein an, unterbrochen von Herrenhäusern aus dem 19. Jahrhundert und der weiß getünchten Kapelle Sant Antoni, einem Orientierungspunkt für Generationen mediterraner Seefahrer. Glasbodenfenster in modernen Katamaranen enthüllen den Hafengrund: Amphorenscherben, Anker, Ballaststeine und gelegentlich ganze Wracks, die im klaren Wasser ruhen.
Yellow Catamarans betreibt tägliche Hafenrundfahrten ab dem Moll de Llevant, dem Handelspier im inneren Hafenbecken. Die Schiffe des Unternehmens verfügen über Unterwasser-Sichtfenster, die die außergewöhnliche Klarheit des Hafens nutzen, die bei ruhigen Bedingungen oft 20 Meter übersteigt. Die Vormittagsfahrten zwischen 10:30 und 12:00 Uhr bieten das ruhigste Meer und die klarste Sicht unter Wasser, da nachmittägliche thermische Winde Sedimente in den flacheren westlichen Abschnitten aufwirbeln können. Jede Rundfahrt beinhaltet Erläuterungen zur strategischen Rolle des Hafens während des Spanischen Erbfolgekriegs und der Napoleonischen Konflikte, als Mahón als Versorgungsstation für Flotten diente, die zwischen Gibraltar und der Levante operierten.
Die Tour führt vorbei an Cala Llonga, einer geschützten Bucht, in der britische Offiziere während ihrer längsten Besatzungszeit von 1763 bis 1782 Sommervillen errichteten. Diese Residenzen im georgianischen Stil führten Schiebefenster und Kalkmörteltechniken in die Architektur Menorcas ein und schufen eine hybride Bauweise, die in den oberen Stadtvierteln noch immer sichtbar ist. Weiter östlich verengt sich der Hafen in der Nähe von Es Castell, einer geplanten Garnisonsstadt, die von Militäringenieuren auf einem Rasterplan angelegt wurde. Ihre Hafenpromenade, gesäumt von Tavernen, die einst für Marinebesatzungen sorgten, bleibt das soziale Zentrum des Hafens. Die Hafenrundfahrten in Mahón enden wieder am selben Pier, nachdem sie einen maritimen Korridor durchquert haben, der Menorcas Wirtschaft und Identität drei Jahrhunderte nach seiner strategischen Bedeutung weiterhin prägt.
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